Odvední nadbytečné vody z oblasti dezénu do hlavnich drážek zvyšuje odolnosti vůčii aquaplaningu. Umístěni dezénových figur pod vysokým úhlem zvyšuje účinnost brzdných hran a znižuje hlučnostki dezénu při odvalováni při zachování optimální styčné plochy pneumatiky.

Středové bloky z napojením na žebra zajišťuji rownoměrné rozloženi tlaku ve styčne ploše a tim také výbornou brzdnou sílu a přilnavost za mokra.

Po okrajích napojovaná 3D žebra zvyšují tuhost bloků a zajišťuji dynamické jízdni vlastnosti. Zvýsená odolnost vůči nerownoměrnému opotřebení a snížena hlučnost.

Použitím nového materiálu náraznikovývh pasů a inovativních technologií bylo dosaženo lehcí konstrukce a snížení celkové hmotnosti pneumatiky.

Využití polymeru upravujícího vazby molekul do řetězců umožňuje rovnoměrnější rozptyl křemíkových částic (Siliky), omezení tvorby třecího tepla a energtických ztrát ve svrchní běhounově vrstvě a tím snižuje valivý odpor.

Konvexní profil bloků s adaptivním kontaktním povrchem (ACS – Adaptive Contact Surface) omezuje proudéní vzduchu mezi bloky a zajišťuje tišší jízsdu.